A blog.szaguldocirkusz.hu szerkesztőjének, Simon Istvánnak pedig azt, hogy nemsokára újra beleszagolhat a boxutcák benzintől illatos világába.
  
− Mit vársz a barcelonai futamtól? 
 
− Azt, hogy a Mercedes mutasson végre valami komolyat. Nyert már idén a Ferrari, a Red Bull, a McLaren duplázott, a nagyok közül csak a Mercedes adós a futamelsőséggel. Szinte új autóval látnak neki a barcelonai versenyhétnek. Nem volt jó a járgányuk súlyelosztása, ezt a tengelytáv megnyújtásával szeretnék orvosolni, ami sikerülhet is, hiszen a Ross Brown vezényelte csapat tele van tapasztalt szakemberekkel. Schumi szezonja most kezdődhet, ellentétben Nico Rosbergével, aki a hibás konstrukcióval is tartotta a lépést a Red Bullokkal, Ferrrarikkal, McLarenekkel.  
 
− És ettől a triótól mire számítasz a Katalán Nagydíjon?  
 
− A Red Bull szerzett idén négy pole pozíciót, Malajziában egy-kettőben jöttek be, a többi futamon csak beszállítói hibák miatt csúsztak hátrébb, illetve Kínában esős „elállításokkal” mentek. Esélyesek, bár igazán a Ferrari szólhat nagyot. Ők eddig taktikai hibákat vétettek, amiről az állítólag nem elég határozott Stefano Domenicali tehet. Alonso Barcelonában erős lesz, neki csak az a gondja, hogy kímélős motorral megy, amivel már két futamot teljesített, így megnyílhat az esély Massa előtt. 
 
− Mi van a McLarennel? Mégiscsak a címvédő Jenson Button vezeti a tabellát… 
 
− A McLaren kihozta az autóiból, amit lehetett, főleg Button, aki a várakozással ellentétben jobb, mint az autógyilkos előző bajnok, Lewis Hamilton. Én azért titokban vártam Buttontól a jó eredményeket, mert remek versenyző, csak tavalyig nem volt jó autója.  
 
− Ki szólhat még bele a barcelonai futamba? 
 
− Remélem, az eső nem. Amúgy pedig a Renault. Hogyha az eddig gyengélkedő Schumachert kivesszük a pakliból, a papírforma alapján a nyolcadik hely környéke lenne az övék, ehelyett Kubicának volt 2., 4., 5., Kínában pedig Vitalij Petrov is behozta a sárga autót hetedikként.
 
− Mitől ilyen jó a Renault? 

Nagyítás

 
− Az egyik fő ok, hogy idén új szimulációs rendszerük van. Az autót beállítják a szélcsatornába, és bármilyen pályát, illetve versenykörülményt le tudnak modellezni, hogy az autó viselkedését kilessék.  
− Sanghajban a boxutcában is versenyeztek némelyek, ebből rossz szokás lesz?  
 
− Remélem nem, bár Vettel és Hamilton akár vérszemet is kaphatott, hiszen az emberekkel és gyúlékony anyagokkal telezsúfolt boxutcában meccseltek Kínában, mégis csak ejnye-bejnyét kaptak a méltó büntetés helyett. Előzni a pályán kell. 
 
− Ki okozhat meglepetést? 
 
− Szerintem senki, de egyvalakinek a szereplése érdekes lesz. Michael Schumacher instrukciói alapján építették át a Mercedeseket, az új autó lehet, hogy új korszakot szül. Bár Nico Rosberg nagyon jó, a csapaton belüli erőviszonyok eltolódhatnak Schumi felé, majd kiderül.  
 
− Mi a helyzet a gyengélkedőkkel?
 
− A Lotus és a Virgin is „új” autóval érkezik. A Virgin híres virtuális tervezésű autójában például elszabták a tankot, a korábbi futamokon sokat szenvedtek. 
 
− Várod már a barcelonai hétvégét? 
 
− Naná! Mindig nagy fíling van Barcelonában, az európai szezonnyitón. 100−120 ezren lesznek kint, Alonso miatt tartalék tribünöket is fel fognak állítani. A pálya 25 km-re van, de jó a közlekedés, a belvárosból közvetlen vonatjárat megy. Nem olyan, mint nálunk, ahol a HÉV Hungaroring-megállójától még 3 km-t kell túrázni. Az árak nem vészesek, ez annak is köszönhető, hogy ott szinte kéthetente rendeznek versenyt, a vendéglátósok nem egy hétvégére koncentrálnak. Bár én inkább a csapatoknál kajálok. 
 

Nagyítás

− Hol a legjobb a koszt? 
 
− Idén ettem már a Lotusnál, nagyon kedvesek, a Saubernál is jól tartottak. A Mercedes persze németesen kimért, de a kávéjuk nagyon jó. A Bridgestone-nál van egy olasz szakács, aki remekül főz. A Force Indiánál stílszerűen az egyik napon mindig indiai fogásokat készítenek. A paddockban közvetlenebb kapcsolatba kerülhetünk a versenyzőkkel, persze azért nem ronthatsz rá egy interjú kedvéért mondjuk az egyik sarokban ebédelő Alonsóra. 
 
− Ki a jó fej, és ki nem? 
 
− Jenson Button szimpatikus figura, Massát is kedvelem. Rosberg nem túl kedves, de profi, őt is bírom. A Red Bull-os fiúkkal sincs semmi gond, Webbernek nagy a szövege, ő az, akivel el lehetne menni bulizni. Schumacheren viszont még ott van a hétszeres világbajnok sajtónak szóló álarca, ami kicsit idejétmúlt. Azért rajta is látni biztató jeleket.  
 
− És a nagy emberek? 
 
− Bernie Ecclestone mindig készséges – ha jó angolsággal kérdezed, és látja rajtad a felkészültséget. De csak két kérdésed lehet, mert ő mindig elfoglalt. Aztán itt van a „láthatatlan” főnök, a FIA-elnök Jean Todt. A háttérben marad, de nagyon hatékony. Mindenki tudja róla, hogy szavatartó, kőkemény menedzser, és azzal is kivívta a tiszteletet, hogy az előzetes félelmekkel ellentétben nem favorizálja egykori munkahelyét, a Ferrarit. 
 
− Árulj már el valamit a rajtrácsok szépségeiről is… 
 
− Igazán dögös lányok két helyszínen vannak. Olaszországban és nálunk. A többi európai futamon egy német ügynökség adja a hölgyeket, a német lányok pedig nem annyira szemrevalóak.
 
− Csajozásban ki erős a mezőnyből? 
 
− A mostaniból nyilvánosan senki sem, mert majdnem mindenkinek van felesége vagy barátnője. Azért a mostani élmezőnyben is előfordulhat, hogy valaki fű alatt rosszalkodik… Egyébként az utolsó nagy nőcsábász Gerhardt Berger volt, aki a hosszúra nyúlt agglegényéletet alaposan kihasználta, nem foglalkozott vele, hogy kivel fotózzák le. 
 
− Térjünk vissza a szakmához, szerinted végig izgalmas marad az idei szezon? 
 
− Van négy élcsapat, ha Schumacher összeszedi magát, akkor lesz nyolc esélyes, így lehet, legalábbis szeretném, hogy az Abu-Dzabiban, az utolsó futamon akár még négyen is versenyben legyenek a vb-címért. 
 
− És mi lesz az utolsó futam után? Meddig lehet bővíteni a versenynaptárt, és meddig fér bele a Magyar Nagydíj? 
 
− 2016-ig mindenképpen, hiszen addig szól a Hungaroring szerződése. Jövőre már húsz verseny lesz, de a NASCAR-szezon 40−42 futamától még mindig el vagyunk maradva. Egyszóval lehet még fejlődni, de csak ésszerűen. Ami biztos, hogy inkább előbb, mint utóbb lesz orosz futam.